यदि रियर शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग टूट जाए तो क्या होगा?

सबसे पहले, आइए कार के बारे में जान लेते हैं। स्ट्रट माउंट:
सभी कारों में शॉक एब्जॉर्बर होते हैं, शॉक एब्जॉर्बर का निचला हिस्सा इससे जुड़ा होता है। नियंत्रण भुजा सस्पेंशन का ऊपरी हिस्सा बॉडी से जुड़ा होता है। शॉक एब्जॉर्बर और बॉडी के बीच एक बफर रबर होता है, जिसे शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट माउंट कहते हैं। स्ट्रट माउंट का काम कंपन को कम करना और उसे सीधे बॉडी तक पहुंचने से रोकना है। उदाहरण के लिए, जब आप स्पीड ब्रेकर से गुजरते हैं, तो टायर के पूरी तरह जमीन पर लगने के बाद बॉडी को हल्का सा सहारा मिलने का एहसास होता है, जो बहुत आरामदायक होता है। साथ ही, शॉक एब्जॉर्बर का स्ट्रट माउंट ध्वनि अवरोधन का काम भी करता है। टायरों और जमीन के बीच होने वाले शोर को कम करने के लिए भी स्ट्रट माउंट की जरूरत होती है, और जब गाड़ी ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर चलती है, तो यह कार पर पड़ने वाले सीधे प्रभाव को भी कम करता है।

स्ट्रट माउंट कार का आखिरी शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग होता है, जो स्प्रिंग के काम करने पर झटके के बल को कम करने में मदद करता है। जब स्प्रिंग पूरी तरह से दब जाती है, तो आमतौर पर पहिए से काफी तेज़ झटका लगता है। जब शॉक एब्जॉर्बर का रबर अच्छी स्थिति में होता है, तो झटके की आवाज़ "पेंगपेंग" जैसी होती है, और जब शॉक एब्जॉर्बर खराब हो जाता है, तो झटके की आवाज़ "डांगडांग" जैसी होती है, और झटका बहुत तेज़ होता है, जिससे न केवल शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है, बल्कि हब में विकृति भी आ सकती है।

अणुओं के बीच की परस्पर क्रिया स्ट्रट माउंट यह आणविक श्रृंखला की गति को बाधित करता है, और इसमें श्यानता के गुण होते हैं, जिससे तनाव और खिंचाव अक्सर असंतुलित अवस्था में रहते हैं। रबर की घुमावदार लंबी-श्रृंखला आणविक संरचना और अणुओं के बीच कमजोर द्वितीयक बल के कारण रबर सामग्री में अद्वितीय श्यानता गुण होते हैं, इसलिए इसमें अच्छे आघात अवशोषण, ध्वनि इन्सुलेशन और कुशनिंग गुण होते हैं।

टूटे हुए रियर शॉक एब्जॉर्बर का प्रदर्शन स्ट्रट माउंट निम्नानुसार हैं:
आराम की स्थिति बदतर हो जाती है, और स्पीड ब्रेकर से गुजरते समय आने वाली धमक की आवाज विशेष रूप से स्पष्ट होती है, जो कि शॉक एब्जॉर्प्शन की समस्या का संकेत है।
टायरों का दबाव बढ़ जाता है, और गंभीर मामलों में तेज धमाके की आवाज सुनाई दे सकती है।
दिशा झुक जाती है, जिसका अर्थ है कि सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील टेढ़ा हो जाता है, और सीधा करने पर भी गाड़ी सीधी नहीं चलती।
जब इसे अपनी जगह पर रोका जाएगा तो इससे चरमराहट की आवाज आएगी।